大家好 ，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個比較有意思的貨運(yùn)物流話題，就是關(guān)于站區(qū)貨運(yùn)員的問題
，于是小編就整理了5個相關(guān)介紹站區(qū)貨運(yùn)員的解答，讓我們一起看看吧。

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1. 鐵路貨運(yùn)值班員上夜班嗎？
2. 一列載重火車有幾個工作人員？
3. 貨運(yùn)公司的打單 、點(diǎn)數(shù)員是干什么的為什么要上夜班？
4. 鐵路貨運(yùn)員和連接員哪個比較好？
5. 配貨電腦員的基本知識是什么？

鐵路貨運(yùn)值班員上夜班嗎？

鐵路貨運(yùn)值班員上夜班 ，鐵路的火車運(yùn)行是二十四小時開行
，所以鐵路值班員同樣也有白班夜班輪流上班，辦理各項貨運(yùn)業(yè)務(wù) ，正常倒班就是白班
，夜班休息，夜班比白班辛苦 ，所以說在當(dāng)夜班的同志白天要保證足夠睡眠
，以良好的狀態(tài)，高度的責(zé)任心去上班 ，才能保證平安
，安全的完成任務(wù) 。

要上夜班，因為鐵路貨運(yùn)列車是一天24小時沒有中斷 ，有些貨運(yùn)列車就是夜間到達(dá)，有些貨運(yùn)列車就是夜間發(fā)走
，貨運(yùn)值班員當(dāng)然也就是上白班也要上夜班。貨運(yùn)車站的貨車在鐵路樞紐范圍是拉到編組站重新編組，鐵路沿線車站的貨車則是隨摘掛貨列走
。

一列載重火車有幾個工作人員？

一列載重火車一般有兩名工作人員:司機(jī)和副司機(jī)。但是廣義說工作人員就多了 ，有保證線路質(zhì)量必須達(dá)到列車運(yùn)行的工務(wù)人員
，有保證鋼軌、道岔電路正常達(dá)標(biāo)的電務(wù)人員，有保證接觸網(wǎng)正常變電
、供電的供電人員 ，有保證所有設(shè)備正常使用電纜、通信的通信人員
，有火車進(jìn)站后對車輛進(jìn)行檢查 、更換小零件的車輛人員，更有保證車輛正常
、安全運(yùn)行的列車調(diào)度員等等 ，包含很多人員 。

貨運(yùn)公司的打單、點(diǎn)數(shù)員是干什么的為什么要上夜班？

因為要與司機(jī)辦理托運(yùn)手續(xù)
，比如今天 收了100票到北京的貨，但是庫管只裝了89票 ，庫管發(fā)給你碼車單
，你就要打單了，然后計算司機(jī)的車費(fèi)與付給司機(jī)的車費(fèi)方式 ，打好了要帶走的
。

鐵路貨運(yùn)員和連接員哪個比較好？

這是一個非常主觀的問題
，選擇鐵路貨運(yùn)員或連接員取決于個人的職業(yè)興趣 、技能和偏好 。

鐵路貨運(yùn)員需要具備管理車輛和貨物的能力，而連接員則需要專注于車輛之間的連接操作
。

鐵路貨運(yùn)員可能需要更廣泛的技能 ，如任務(wù)分配和日程安排
，而連接員需要更專業(yè)的技能，如細(xì)致的檢查和維護(hù)工作。建議考慮個人職業(yè)目標(biāo)和雇主的需求 ，以確定最適合自己的職業(yè)道路 。

連接員好
。

貨運(yùn)員 工作清閑無危險 不需要與旅客貨主直接接觸 接投訴幾率相對較小。

連接員高危崗位 工作環(huán)境差 人身傷害的高發(fā)崗位 
，無需與旅客貨主接觸 ，獎金收入較高 ， 升職空間大 。 

配貨電腦員的基本知識是什么？

這就有很多了啊
，電腦只是非常廣泛的，知道的越多越好啊 ，更重要的是實踐經(jīng)歷！先說一些基本的吧：

1 電腦配貨人員必須清楚你配貨的型號
，多少組件，心細(xì)點(diǎn) ，別落下
。

2 對硬件方面熟知，知道如何搭配更兼容。

3 對我國的幾個硬件生產(chǎn)大廠有一定了解4 對你的供貨商的產(chǎn)品做到“心中有數(shù) ”5 與供貨商保持良好關(guān)系
，以后有用 。其實更多的要靠自己去實踐和摸索，人還年輕 ，多磨練是好事情
，給自己足夠的信心，沒問題的 ，只要踏實
，靈活，這就差不多啦 ，多接觸點(diǎn)高層
，也有好處哦，呵呵 ，祝你平步青云啊！

到此
，以上就是遵化雙龍配貨站對于站區(qū)貨運(yùn)員的貨運(yùn)物流問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于站區(qū)貨運(yùn)員的5點(diǎn)解答對大家有用。