摘要：
本文目錄一覽：1、國際物流與供應(yīng)鏈相關(guān)的職位招聘內(nèi)容2、... 本文目錄一覽：
- 1 、國際物流與供應(yīng)鏈相關(guān)的職位招聘內(nèi)容
- 2 、國際貨運(yùn)代理有限公司客戶經(jīng)理的年薪酬多少
- 3、物流專業(yè)出來可以從事什么工作
- 4 、鄭天龍參加《非誠勿擾》
- 5 、物流行業(yè)分類及物流崗位大全
- 6、【國際空運(yùn)】客貨機(jī)將繼續(xù)停留,原因是航空貨運(yùn)運(yùn)力不足
國際物流與供應(yīng)鏈相關(guān)的職位招聘內(nèi)容
高級法務(wù)經(jīng)理（物流供應(yīng)鏈跨境經(jīng)驗(yàn)）：工作地點(diǎn)在海淀區(qū)，薪資30 - 50k ，要求10年以上本科。商務(wù)發(fā)展崗位（物流供應(yīng)鏈）：工作地點(diǎn)在武漢 - 走馬嶺 ，薪資10 - 20k，要求3 - 5年本科 ，有年終獎(jiǎng)金 、績效獎(jiǎng)金 、五險(xiǎn)一金、帶薪年假等福利 ，招聘公司為順豐 。
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準(zhǔn)時(shí)達(dá)國際供應(yīng)鏈管理有限公司的工作崗位主要包括供應(yīng)鏈專員/大客戶商務(wù)高級專員、物流經(jīng)理（國際物流跨境電商方向） 、HRBP（人力資源業(yè)務(wù)伙伴）及HRBP經(jīng)理等類型 。供應(yīng)鏈專員/大客戶商務(wù)高級專員該崗位的核心職責(zé)是提供國際海運(yùn)/空運(yùn)物流解決方案及報(bào)價(jià)，推動(dòng)業(yè)務(wù)成交并管理訂單。
招聘職位：物流管培生崗位職責(zé)跨境貨物運(yùn)輸操作及倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)管理 。監(jiān)督裝卸車/集裝箱 、進(jìn)出口清關(guān)、動(dòng)態(tài)跟蹤等環(huán)節(jié) 。制作運(yùn)輸單證（如提單 、報(bào)關(guān)單等）。任職要求學(xué)歷專業(yè)：統(tǒng)招本科及以上學(xué)歷 ，物流 、國際貿(mào)易、供應(yīng)鏈管理 、交通運(yùn)輸 、航運(yùn)等相關(guān)專業(yè) 。核心能力：優(yōu)秀的溝通協(xié)調(diào)與問題解決能力 ，善于團(tuán)隊(duì)合作 。
技術(shù)類崗位（如中航國際機(jī)械、電氣方向）通常需對應(yīng)專業(yè)背景，供應(yīng)鏈管理崗則需熟悉航空物流或國際貿(mào)易流程。 經(jīng)驗(yàn)要求經(jīng)驗(yàn)門檻跨度較大，從應(yīng)屆生可投到5年以上資深崗位均有。
北京盛倫國際物流有限公司目前針對海外崗位進(jìn)行招聘 ，主要涉及重卡維修工和海外財(cái)務(wù)經(jīng)理兩個(gè)職位 ，以下為具體信息：企業(yè)概況盛倫國際物流集團(tuán)創(chuàng)立于2001年，以“國際化發(fā)展”和“供應(yīng)鏈建設(shè) ”為核心方向 ，成為“一帶一路 ”倡議下中國物流企業(yè)海外拓展的先行者 。
國際貨運(yùn)代理有限公司客戶經(jīng)理的年薪酬多少
國際貨運(yùn)代理有限公司客戶經(jīng)理的年薪酬因公司 、地區(qū) 、學(xué)歷和經(jīng)驗(yàn)等因素有所不同 ，整體年薪范圍在7-24萬元，部分崗位可達(dá)30萬元以上 。 整體薪酬范圍： 國際貨代公司國際物流客戶經(jīng)理年薪通常為7-24萬元 ，2025年平均工資約18K/月 ，按12-16個(gè)月工資估算，年薪約為196-296萬元 ，較2024年增長17%。
貨主：以外貿(mào)公司物流經(jīng)理為例 ，基本工資在深圳大多集中在8K-15K的固定薪酬，浮動(dòng)較小 。貨主物流經(jīng)理的工作內(nèi)容包括倉庫庫存管理、選擇合適的代理人 、發(fā)貨成本管控等 。
工作地點(diǎn)：海外薪資范圍：10k~20k崗位職責(zé)：識別客戶需求 ，協(xié)調(diào)資源滿足需求；提升客戶業(yè)務(wù)份額 ，優(yōu)化解決方案；處理客戶事務(wù)及突發(fā)情況，跟進(jìn)回款與費(fèi)用。崗位要求：本科及以上，英語熟練（西語崗位需西語專業(yè)）；熟練使用Office辦公軟件 ，具備跨文化溝通能力 。
慎選國際貨運(yùn)代理公司后臺崗位崗位特點(diǎn)：國際貨代后臺工作主要涉及單證制作 、指令下達(dá)等流程性操作 ，需掌握貿(mào)易條款等基礎(chǔ)知識，但內(nèi)容多年變化較小 。避坑原因：職業(yè)成長空間有限 ，長期從事易陷入重復(fù)性勞動(dòng) ，缺乏技能迭代與晉升機(jī)會(huì)。
物流專業(yè)出來可以從事什么工作
快遞運(yùn)輸可進(jìn)入快遞公司或第三方物流企業(yè)，從事運(yùn)輸調(diào)度、路線規(guī)劃、車輛管理等工作 。需掌握運(yùn)輸成本優(yōu)化方法 ，如通過GIS系統(tǒng)設(shè)計(jì)最短配送路徑 ，或協(xié)調(diào)干線運(yùn)輸與末端配送的銜接 。該領(lǐng)域工作強(qiáng)度較高，但行業(yè)需求穩(wěn)定 ，適合適應(yīng)快節(jié)奏的從業(yè)者。
物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)方向廣泛 ，可從事以下工作：核心就業(yè)領(lǐng)域物流企業(yè)：可在順豐 、聯(lián)邦快遞等企業(yè)負(fù)責(zé)倉儲(chǔ)管理 、貨運(yùn)代理、物流系統(tǒng)規(guī)劃，如進(jìn)行貨物存儲(chǔ)調(diào)度 、運(yùn)輸路線優(yōu)化或提供物流服務(wù)咨詢 。
運(yùn)輸調(diào)度員：負(fù)責(zé)貨物的運(yùn)輸安排 ，確保貨物按時(shí) 、安全地送達(dá)目的地 。物流客服：處理客戶的運(yùn)輸需求 ，提供運(yùn)輸咨詢和解決方案。采購管理：采購專員：負(fù)責(zé)企業(yè)所需物資的采購工作，包括供應(yīng)商選擇、合同簽訂等。供應(yīng)鏈分析師：分析供應(yīng)鏈流程，提出優(yōu)化建議 ，提高供應(yīng)鏈效率 。
鄭天龍參加《非誠勿擾》
1 、據(jù)傳 ，鄭天龍?jiān)趶V州市地方商會(huì)中扮演著骨干角色，僅用兩年多的時(shí)間 ，他的公司就憑借他熱情待人和廣泛的人脈發(fā)展得有聲有色 。他的低調(diào)行事風(fēng)格和節(jié)儉的生活態(tài)度從旁人那里得到了肯定。他對朋友的慷慨大方 ，更顯示了他的真誠和大度 。然而，盡管他在節(jié)目中為母親征婚 ，但他的選擇似乎并未在節(jié)目中找到共鳴 。
物流行業(yè)分類及物流崗位大全
1 、行業(yè)物流：按細(xì)分領(lǐng)域劃分 ，包括冷鏈、大件運(yùn)輸 、機(jī)械物流 、生鮮配送、快遞 、快運(yùn) 、家具物流、跨境電商物流等。企業(yè)物流：大型物流公司，如京東物流、德邦 、順豐 、日日順、菜鳥網(wǎng)絡(luò) 、安得智聯(lián)等 。從企業(yè)經(jīng)營模式來分 第三方物流（3PL）：連接供應(yīng)商與需求方 ，提供運(yùn)輸 、倉儲(chǔ)等基礎(chǔ)服務(wù) 。
2、物流行業(yè)涉及多種工作崗位 ，主要包括以下幾種：物流銷售：負(fù)責(zé)與客戶溝通，了解客戶需求 ，并提供物流解決方案 ，以促進(jìn)銷售。倉管員：負(fù)責(zé)倉庫內(nèi)的物資管理，包括入庫 、出庫 、盤點(diǎn)等工作，確保倉庫物資的準(zhǔn)確性和安全性 。物流專員：負(fù)責(zé)制定物流計(jì)劃 ，根據(jù)市場需求制定合理的運(yùn)輸方案 ，確保貨物準(zhǔn)時(shí)送達(dá) 。
3、物流行業(yè)涵蓋了多種關(guān)鍵崗位，主要包括以下幾種：物流銷售員：專注于市場開發(fā)與客戶關(guān)系維護(hù) ，通過有效的溝通與銷售策略為公司帶來收益。倉庫保管員：負(fù)責(zé)貨物的入庫 、出庫及庫存管理 ，確保貨物安全 、準(zhǔn)確地存放與取用 。
4、物流行業(yè)的工作一般可以分為以下幾大類：物流系統(tǒng)類：主要包括物流培訓(xùn)師 、供應(yīng)鏈企劃專員 、ERP實(shí)施顧問等職位 。這類工作與高級的物流策劃有很大的關(guān)聯(lián)性，是成為優(yōu)秀物流策劃師的基礎(chǔ)。進(jìn)出口與單證類：如進(jìn)出貨專員、物流運(yùn)營單證員等。工作內(nèi)容主要包括跟單和控制 ，是構(gòu)成推動(dòng)物流體系運(yùn)作的重要一環(huán) 。
5、倉管員：負(fù)責(zé)倉庫的日常管理 ，包括庫存管理 、貨物的出入庫操作，以及確保庫存數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性 。物流專員：負(fù)責(zé)規(guī)劃物流方案 ，確保貨物能夠以最低的成本 、最短的時(shí)間送達(dá)目的地。理貨員：負(fù)責(zé)貨物的分類、整理和包裝 ，確保貨物在運(yùn)輸過程中不會(huì)受損 。跟單員：關(guān)注訂單的執(zhí)行情況，確保貨物能夠按時(shí)交付 。
【國際空運(yùn)】客貨機(jī)將繼續(xù)停留,原因是航空貨運(yùn)運(yùn)力不足
客貨機(jī)將繼續(xù)停留的主要原因是全球航空貨運(yùn)運(yùn)力不足 ，這一局面由多重因素共同導(dǎo)致 ，包括新冠疫情對客運(yùn)業(yè)務(wù)的持續(xù)阻礙 、俄烏沖突引發(fā)的制裁限制貨機(jī)運(yùn)力，以及市場供需失衡下運(yùn)力補(bǔ)充的滯后性。新冠疫情對客運(yùn)業(yè)務(wù)的長期影響：盡管疫情已進(jìn)入新階段，但其對全球航空客運(yùn)的沖擊仍未完全消退 。
原因：運(yùn)力下降30%-50% ，供需失衡直接推高費(fèi)率 。空間稀缺 ，航空公司優(yōu)先處理小批量貨物，進(jìn)一步加劇競爭。行業(yè)應(yīng)對措施航線調(diào)整：Flexport等公司將包機(jī)航線轉(zhuǎn)移至香港 ，但空間仍緊張 。服務(wù)恢復(fù)預(yù)期：貨運(yùn)代理預(yù)計(jì)大多數(shù)貨機(jī)將很快恢復(fù)正常運(yùn)行 ，但客貨機(jī)恢復(fù)需至9月5日 。
在當(dāng)前國際空運(yùn)“大混亂” 、運(yùn)力不足且運(yùn)價(jià)飆升的環(huán)境下，選擇合適的物流服務(wù)商和運(yùn)輸方式需綜合考量服務(wù)商資質(zhì)、資源 、服務(wù)能力及運(yùn)輸方式的穩(wěn)定性與成本。如何選擇“合適 ”的物流服務(wù)商資質(zhì)與認(rèn)證：優(yōu)先選擇具備國家商務(wù)部批準(zhǔn)的海運(yùn) 、空運(yùn)雙一級國際貨運(yùn)代理資質(zhì)的服務(wù)商 ，如千亞國際物流 。