高鐵運(yùn)輸貨物嗎？

不可以
。

目前為什么高鐵不跑貨運(yùn)原因：

高鐵的目的就是客貨分運(yùn)
，提高列車運(yùn)行速度，提升運(yùn)輸效率。

動(dòng)車組和貨運(yùn)列車牽引方式不同：動(dòng)車組分散動(dòng)力以求獲得更高的速度 ，但牽引力不如貨車，貨運(yùn)列車使用機(jī)頭集中牽引
，獲得更大的牽引力，保證高運(yùn)載量 ，不求速度 。

貨運(yùn)列車只能在普速鐵路和重載鐵路上行駛
，線路能夠承受較高的重量，同時(shí)有砟軌道增加了軌枕的彈性 ，加大軌枕的承載能力
。而高鐵的無(wú)砟軌道是沒(méi)辦法承受貨運(yùn)列車重量的。

兩種列車的軸重不同
，貨運(yùn)的一般都在20t以上，而咱們的高鐵軸重才15t 。

鐵軌不一樣 ，貨運(yùn)列車特別是重載列車的鐵軌要求硬度強(qiáng)度高
，而對(duì)平直度，鋼軌焊縫等等要求沒(méi)高鐵鐵軌那么嚴(yán)格 ，而高鐵鐵軌硬度低韌性好
，整條鐵軌都是無(wú)縫焊接，運(yùn)行軸重20t以上的貨運(yùn)車時(shí)對(duì)高鐵鐵軌磨損大 ，而且容易對(duì)鐵軌造成破壞，鐵別是焊縫處。

高鐵鐵軌成本比普通鐵軌貴近一半
，先不說(shuō)能不能良好運(yùn)行，用貴的鐵軌跑貨運(yùn)車 ，成本上劃不來(lái)
。除此之外
，在通號(hào)，橋梁等方面 ，高鐵的成本高
，跑貨運(yùn)實(shí)在是大材小用了。

高鐵主要是客運(yùn)，當(dāng)然也會(huì)少量掛一些較貴重的貨運(yùn)車箱 ，但絕對(duì)不是主流 。貨運(yùn)主耍是普通鐵軌貨運(yùn)列車承擔(dān)
。主耍原因有兩個(gè)
，其一是高鐵鐵軌貴，承載軸通常十五噸 ，而貨運(yùn)列車軸承載二十噸
，普道軌便宜。

其二是徑濟(jì)原因，客運(yùn)收益高 ，而貨運(yùn)低，所以貨運(yùn)不走高鐵 。

高鐵主要是我國(guó)鐵路客運(yùn)的一種運(yùn)輸方式
，通過(guò)高速度，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)途距離的快速到達(dá)
。

高鐵對(duì)于乘客的運(yùn)輸 ，因此也會(huì)對(duì)旅客隨身攜帶的一些行李物品進(jìn)行運(yùn)輸。

在高鐵的最后一班或者檢測(cè)車輛上
，可能會(huì)有一些快遞物流跟隨高鐵運(yùn)輸，其他貨物專列沒(méi)有高鐵 。

高鐵能不能貨運(yùn)？

可以 ，高鐵貨運(yùn)已經(jīng)開(kāi)始試點(diǎn)了
。 2014年9月 武漢 、蘭州
、西安、昆明 、太原等多個(gè)鐵路局開(kāi)行貨物快運(yùn)列車
，時(shí)速可達(dá)120公里；同時(shí)，試水“高鐵快遞”的城市也迅速增加 ，貨物“坐 ”高鐵“當(dāng)日達(dá)
”“次晨達(dá)”“次日達(dá) ”已在40多個(gè)城市實(shí)現(xiàn)。 高鐵貨運(yùn)是鐵路加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式中又一次惠及全國(guó)民眾的重大舉措
，隨著中國(guó)物流行業(yè)的快速發(fā)展，貨主對(duì)貨物送達(dá)時(shí)效性的要求越來(lái)越高 ，高速貨運(yùn)鐵路的需求越來(lái)越大
，因此，發(fā)展高速貨運(yùn)鐵路將是大勢(shì)所趨 ，也是順應(yīng)中國(guó)社會(huì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要
、科技快速發(fā)展需要的重要舉措 。

一列貨運(yùn)火車?yán)嗌賴嵷洠?/h3>

一千噸
。一節(jié)火車載重一般為60噸。但是火車的火車車廂有多種車底，要看是哪一種
，通常情況下是50-75噸/節(jié)，不管是裝煤還是裝鐵 ，裝貨量是一樣的
，不過(guò)車廂不能裝滿，否則就超重了 。

如果它由兩臺(tái)大功率機(jī)車和210節(jié)車廂組成。每節(jié)車廂可載80噸 ，全車重量超過(guò)2萬(wàn)噸
，長(zhǎng)度超過(guò)2.6公里
。從遠(yuǎn)處看，它像一條長(zhǎng)長(zhǎng)的鋼鐵龍。這條鐵路于1985年破土動(dòng)工 ，1992年建成投入運(yùn)營(yíng) 。設(shè)計(jì)年運(yùn)量為1億噸
，但運(yùn)量已達(dá)4億噸，約占我國(guó)鐵路煤炭運(yùn)輸總量的五分之一
。從1億噸到4億噸 ，增加的背后一定有很多高科技。就拿如何增加流量來(lái)說(shuō)
，這一直是設(shè)計(jì)師要攻克的難題 。

一列貨運(yùn)列車可以拉多少噸貨？

一臺(tái)電力機(jī)車最大馬力是7600 馬力，一節(jié)車廂自重都按30噸計(jì)算 ，一節(jié)車廂都按能裝60噸貨物，那么一節(jié)車廂自重加貨物重量是90噸
。如果列車運(yùn)行的線路沒(méi)有坡道。一臺(tái)電力機(jī)車最大可裝4500噸左右的貨物
，可拉最多75節(jié)車廂 。

到此，以上就是遵化雙龍配貨站對(duì)于火車能貨運(yùn)的貨運(yùn)物流問(wèn)題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于火車能貨運(yùn)的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用
。