本文目錄一覽：

• 1 、遼河的航道航運
• 2
  、遼河特大橋為什么叫這個名字呢?
• 3、船的歷史發(fā)展變化

遼河的航道航運

世紀初 ，遼河整治 、生態(tài)修復(fù)和城市景觀建設(shè)
，部分遼河河段復(fù)航，形成了位于沈陽七星山-石佛寺10公里
、鐵嶺新調(diào)橋-雙安橋回水區(qū)33公里、新民巨流河-毓寶臺20公里 、鞍山紅廟橋-大張橋23公里和盤錦曙光橋-盤山閘19公里等五段旅游航道 ，總里程為105公里 。

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東遼河作為遼河航運的一部分
，在清代，曾是松遼聯(lián)運的主要通道
?？滴醵辏?683） ，清政府決定開創(chuàng)遼河到松花江的水運
，利用水上聯(lián)運辦法，將遼河流域生產(chǎn)的糧食 ，運往松花江流域，以滿足吉林等處駐防官兵的需要。遼河上運輸起點
，設(shè)于開城（亦名巨流河城，位于新民市城東二十里） ，設(shè)有糧倉和水運碼頭 。

提升交通航運能力運河建成后
，松花江主航道
、松遼運河、遼河航道將可通行千噸級輪船，部分河段經(jīng)改造后甚至能通行萬噸級輪船 ，這將極大增強東北地區(qū)的內(nèi)河水運能力
。工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品可通過這條成本更低 、運量更大的水路
，經(jīng)遼河入海口出海，有效降低物流成本。

遼河特大橋為什么叫這個名字呢?

1、遼河特大橋位于遼寧省西南部 ，跨越大遼河
，連接營口與盤錦兩市，是一座承載著百年歷史的重要橋梁 。它不僅因為跨越大遼河而得名 ，而且因為其獨特的設(shè)計和卓越的工程成就而聞名于東北地區(qū)
。遼河特大橋的跨度達到了驚人的436米
，這一跨度在長江以北地區(qū)無人能及，因此被譽為“東北第一橋 ”。

2
、因為遼河特大橋建在大遼河之上 。 遼河特大橋在遼寧省西南部大遼河入?？谔? ，跨越大遼河，連接營口、盤錦兩市
，是遼寧百年建筑。 遼河特大橋跨度達到436米，是長江以北地區(qū)跨度最大的橋梁 ，被譽為“東北第一橋
”；主塔高150.2米
，是當前東北地區(qū)橋梁第一高塔
。

3 、遼河大橋坐落于遼寧省西南部的大遼河入?？?，橫跨大遼河 ，連接營口與盤錦兩市
，被視為遼寧省的百年建筑。遼河大橋起點位于營口市新興大街以北，與濱海公路延伸線交匯 ，與營口濱海公路對接；終點則與營盤公路相接
，全長44公里，按六車道一級公路標準設(shè)計 ，兼顧城市道路
，設(shè)計時速為80公里，路基寬30.5米 。

4
、遼河特大橋的中文名為“遼河大橋” ，外文名為“LiaoheRiverBridge ”
。其起點位于營口市新興大街北側(cè)，終點則是營盤公路。大橋的建成不僅縮短了兩地間的距離
，還極大地提升了當?shù)氐慕煌ū憷院徒?jīng)濟活力，對促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義 。

5、通過遼河特大橋 ，盤錦產(chǎn)業(yè)基地與盤海營高速公路的距離從40公里縮短至24公里
，便于盤錦與沈大高速及周邊國 、省干線公路的連接
。該橋?qū)⒕徑膺|河上游305國道的交通壓力，確保干線公路運輸暢通 ，便利遼河兩岸居民出行。

船的歷史發(fā)展變化

中國船的歷史演變經(jīng)歷了從原始獨木舟到現(xiàn)代輪船的漫長發(fā)展過程
，各階段均有顯著技術(shù)突破與創(chuàng)新 。新石器時代，人類受自然啟發(fā) ，發(fā)明了最早的船只——獨木舟與筏
。獨木舟需挖空樹干制成
，筏則由捆扎樹枝或竹材構(gòu)成，東南地區(qū)百越人最早使用筏。這一時期船只主要用于近水活動 ，體現(xiàn)了原始人類對水上交通的初步探索 。

船舶的起源尚無確切定論
，人類利用舟筏至少起源于石器時代
。 船舶從最初的刳木為舟，經(jīng)歷了獨木舟和木板船時代 ，1879年世界上第一艘鋼船問世，開啟了以鋼船為主的時代。 船舶推進方式從19世紀的依靠人力
、畜力和風力
，發(fā)展到使用機器驅(qū)動 。

船的發(fā)展歷史可以概括為以下幾個階段：古代船只的萌芽與演進：獨木舟：最早的船只形式，是筏的進化產(chǎn)物 ，標志著人類開始掌握水上交通工具的制造技術(shù)。木板船：隨著時間的推移
，船只設(shè)計日益復(fù)雜，如商代的有艙木板船 ，以及漢代的配備錨、舵的船只
，這些改進提高了船只的穩(wěn)定性和航行能力
。