摘要：
大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話題，就是關(guān)于國(guó)際貨運(yùn)常用的問(wèn)題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹國(guó)際貨運(yùn)常用的解答，讓我們一起看看吧。我國(guó)常見(jiàn)的國(guó)際貨運(yùn)代理人... 大家好 ，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話題 ，就是關(guān)于國(guó)際貨運(yùn)常用的問(wèn)題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹國(guó)際貨運(yùn)常用的解答，讓我們一起看看吧 。
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- 我國(guó)常見(jiàn)的國(guó)際貨運(yùn)代理人有哪幾種？各有什么特點(diǎn)？
- 國(guó)際物流包括哪些業(yè)務(wù)？
- 國(guó)際物流的的區(qū)別？
我國(guó)常見(jiàn)的國(guó)際貨運(yùn)代理人有哪幾種？各有什么特點(diǎn)？
國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理人的定義是：國(guó)際貨運(yùn)代理人是根據(jù)客戶(hù)的指示 ，并為客戶(hù)的利益而攬取貨物運(yùn)輸?shù)娜?，其本人并不是承運(yùn)人 。
貨運(yùn)代理也可以依這些條件，從事與運(yùn)送合同有關(guān)的活動(dòng) ，如儲(chǔ)貨（也含寄存）、報(bào)關(guān) 、驗(yàn)收 、收款?！ ?一)以純粹代理人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分 貨代公司作為代理人 ，在貨主和承運(yùn)人之間做牽線搭橋的作用，由貨主和承運(yùn)人直接簽運(yùn)輸合同。貨代公司收取的是傭金 ，責(zé)任小 。當(dāng)貨物發(fā)生滅失或損壞的時(shí)候 ，貨主可以直接向承運(yùn)人索賠 。 (二)以當(dāng)事人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分 1、貨代公司以自己的名義與第三人(承運(yùn)人)簽訂合同 2、在安排儲(chǔ)運(yùn)時(shí)使用自己的倉(cāng)庫(kù)或者運(yùn)輸工具 3 、安排運(yùn)輸 、拼箱集運(yùn)時(shí)收取差價(jià) 以上這三種情況，對(duì)于托運(yùn)人來(lái)說(shuō) ，貨運(yùn)代理則是作為承運(yùn)人 ，應(yīng)當(dāng)承運(yùn)人的責(zé)任?！ ?三)以無(wú)船承運(yùn)人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分 當(dāng)貨運(yùn)代理從事無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)并簽發(fā)自己的無(wú)船承運(yùn)人提單時(shí)，便成了無(wú)船承運(yùn)經(jīng)營(yíng)人 ，被看做是法律上的承運(yùn)人 ，他一身兼有承運(yùn)人和托運(yùn)人的性質(zhì) ?！ ?四)以多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分 當(dāng)貨運(yùn)代理負(fù)責(zé)多式聯(lián)運(yùn)并簽發(fā)提單時(shí)便成了多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人(MTO)，被看作是法律上的承運(yùn)人 。國(guó)際物流包括哪些業(yè)務(wù)？
剛好國(guó)內(nèi)物流跟國(guó)際貨代業(yè)務(wù)，俺都做過(guò) ，國(guó)內(nèi)的更多是汽運(yùn) ，多是一兩個(gè)老板，幾輛大車(chē) ，跑一兩條線路 ，所以，沒(méi)有啥人 ，可以做全線的 ，國(guó)際物流，多是海運(yùn) ，空運(yùn) ，一般是貨代幫著放一些倉(cāng)位，貨代就可以做全線 ，只要是對(duì)市場(chǎng)有足夠了解 ，都可以操作全部的國(guó)際線路！
國(guó)際物流的的區(qū)別？
國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流的區(qū)別有:
(1)國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流的經(jīng)營(yíng)環(huán)境不同。 國(guó)際物流是不同國(guó)家之間的物流
(2)國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流中采用的主要運(yùn)輸方式不同 。
(3)國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流的信息溝通方式不同 。
(4)國(guó)際物流較之國(guó)內(nèi)物流面臨更大的風(fēng)險(xiǎn)。
(5)國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求高于國(guó)內(nèi)物流 。
國(guó)際物流名詞解釋?zhuān)?/h3>
國(guó)際物流又稱(chēng)全球物流，指生產(chǎn)和消費(fèi)分別在兩個(gè)或兩個(gè)以上的國(guó)家獨(dú)立進(jìn)行時(shí)，為克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間距離和時(shí)間距離 ，對(duì)物資進(jìn)行物理性移動(dòng)的一項(xiàng)國(guó)際商品交易或交流活動(dòng) ，從而完成國(guó)際商品交易的最終目的，即實(shí)現(xiàn)賣(mài)方交付單證、貨物和收取貨款；而買(mǎi)方接受單證 、支付貨款和收取貨物的貿(mào)易對(duì)流條件 。
到此 ，以上就是遵化雙龍配貨站對(duì)于國(guó)際貨運(yùn)常用的貨運(yùn)物流問(wèn)題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于國(guó)際貨運(yùn)常用的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。