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• 1 、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型新標(biāo)桿?氫能源汽車項(xiàng)目扎堆啟動(dòng),呂梁能否成功打造行業(yè)新...
• 2、山西省加快推動(dòng)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展
• 3
  、山西人駕車時(shí)讓人反感的三個(gè)緣由是什么

傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型新標(biāo)桿?氫能源汽車項(xiàng)目扎堆啟動(dòng),呂梁能否成功打造行業(yè)新...

若合作成功啟動(dòng)，呂梁當(dāng)?shù)乇憔奂巳髿淠茉窜囋燔噭萘? ，將進(jìn)一步增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。政策支持力度大國家與省級政策導(dǎo)向：2022年，國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021 - 2035年）》
，提出氫能產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向 。

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吸引了一批新能源企業(yè)落地，未來將打造全國能源轉(zhuǎn)型標(biāo)桿城市。 呂梁煤炭深加工基地：呂梁是山西煤炭主產(chǎn)區(qū) ，近年來大力推進(jìn)煤炭清潔高效利用
，發(fā)展煤制烯烴 、煤制氣等深加工項(xiàng)目，同時(shí)布局煤層氣勘探開發(fā) ，形成“煤-氣-化 ”一體化產(chǎn)業(yè)鏈
，產(chǎn)業(yè)附加值持續(xù)提升
。

推動(dòng)重點(diǎn)行業(yè)節(jié)能降碳改造升級。以鋼鐵
、焦化、化工 、有色金屬
、建材等高耗能行業(yè)為重點(diǎn)，對標(biāo)重點(diǎn)領(lǐng)域能效標(biāo)桿水平 ，有序推進(jìn)技術(shù)工藝升級
，推進(jìn)一批節(jié)能改造重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，實(shí)現(xiàn)行業(yè)能效穩(wěn)步提升 。

美錦華宇計(jì)劃在六盤水建設(shè)3座綜合能源島、示范運(yùn)營2條氫能公交線路 、示范運(yùn)營2臺氫燃料電池機(jī)車頭
、盡快推廣不低于100輛重卡投放使用 ，同時(shí)配套建設(shè)商用車維保中心、氫燃料電池車輛智慧運(yùn)營平臺
。

新材料產(chǎn)業(yè)集群打造行動(dòng)：成立太忻一體化經(jīng)濟(jì)區(qū)服務(wù)工作專班
，加快建設(shè)新材料產(chǎn)業(yè)融通創(chuàng)新服務(wù)平臺，發(fā)揮項(xiàng)目支撐作用 ，推動(dòng)新材料產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)突破行動(dòng)：啟動(dòng)重大關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化中試基地建設(shè)，加快培育創(chuàng)新主體
，搭建創(chuàng)新平臺，提升研發(fā)活動(dòng)水平與技術(shù)創(chuàng)新能力 。

山西省加快推動(dòng)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展

1 、山西省應(yīng)抓住氫能產(chǎn)業(yè)全球發(fā)展機(jī)遇 ，依托自身優(yōu)勢加快產(chǎn)業(yè)布局
，通過構(gòu)建創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)雙體系
、完善基礎(chǔ)設(shè)施、拓展應(yīng)用場景 、設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金等舉措突破瓶頸，鞏固擴(kuò)大優(yōu)勢 ，推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)?；夯l(fā)展
。

2、今年7月16日
，山西省臨汾市縣委書記劉泳與明陽智慧能源集團(tuán)產(chǎn)業(yè)發(fā)展事業(yè)部總經(jīng)理侯希剛一行就推動(dòng)“綠電制氫→燃料電池→氫能重卡物流”全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)發(fā)展項(xiàng)目進(jìn)行洽談。明陽智能還是山西港股上市公司山西安裝上市時(shí)引入的基石投資者 。

3
、家企業(yè)參與重點(diǎn)城市氫能產(chǎn)業(yè)布局，川渝、山東 、湖北等地產(chǎn)業(yè)鏈完備 ，浙江
、福建、山西加速追趕
。以下為重點(diǎn)城市氫能產(chǎn)業(yè)布局及企業(yè)參與情況：川渝地區(qū)：全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋
，標(biāo)桿企業(yè)引領(lǐng)川渝地區(qū)氫能綜合實(shí)力強(qiáng)勁，已實(shí)現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈全覆蓋 ，多家標(biāo)桿企業(yè)推動(dòng)當(dāng)?shù)貧淠軕?yīng)用。

4 、加快制定氫能全產(chǎn)業(yè)鏈安全標(biāo)準(zhǔn)
，覆蓋制氫
、儲運(yùn)、加注 、應(yīng)用等環(huán)節(jié) 。未來展望與產(chǎn)業(yè)影響政策紅利釋放期 中央政策與地方執(zhí)行形成合力，預(yù)計(jì)未來兩年氫能產(chǎn)業(yè)投資規(guī)模將翻倍 ，核心技術(shù)攻關(guān)（如質(zhì)子交換膜
、儲氫罐）加速突破
。二十屆三中全會或進(jìn)一步明確氫能中長期發(fā)展目標(biāo)，為產(chǎn)業(yè)提供長期指引。

5、年山西省將打造特鋼材料 、新能源汽車
、風(fēng)電裝備、光伏 、氫能、高端裝備制造
、鋁鎂精深加工、現(xiàn)代醫(yī)藥 、第三代半導(dǎo)體
、合成生物十條重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈 。具體分類及規(guī)劃如下：重點(diǎn)培育的5條產(chǎn)業(yè)鏈：具有比較優(yōu)勢、發(fā)展前景廣闊
，包括特鋼材料 、新能源汽車
、風(fēng)電裝備、光伏 、氫能產(chǎn)業(yè)鏈。

山西人駕車時(shí)讓人反感的三個(gè)緣由是什么

1
、山西人駕車被反感的三大原因，核心在于駕駛習(xí)慣與特殊環(huán)境壓力共同作用
。 重載貨車密集引發(fā)的通行矛盾：山西作為能源大省 ，運(yùn)煤貨車流量遠(yuǎn)超普通省份。部分司機(jī)為趕時(shí)效存在超載搶道、深夜鳴笛等行為
，尤其在國道20307等運(yùn)輸主干道，貨車與小車混行時(shí)容易激起矛盾 。煤炭運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)形成的趕工期文化 ，客觀上加劇了這類行為
。

2 、關(guān)于「疲勞駕駛」隱患 數(shù)據(jù)顯示超60%的夜間重大交通事故與疲勞駕駛有關(guān)。駕駛?cè)诉B續(xù)駕車超過4小時(shí)或睡眠不足時(shí)
，反應(yīng)速度會下降30%-50% 。山西作為資源運(yùn)輸大省，長途貨運(yùn)司機(jī)疲勞駕駛問題確實(shí)存在區(qū)域性監(jiān)管重點(diǎn) ，但本質(zhì)屬于職業(yè)屬性帶來的普遍現(xiàn)象
。

3
、距離成本和交通不便從太原到大同駕車約300公里
，高鐵最快5小時(shí)，普通火車則需要6小時(shí)以上。對于僅有兩三天假期的上班族 ，往返時(shí)間占據(jù)大半行程
，且中短途出行更傾向于自駕，冬季大雪導(dǎo)致的二廣高速雁門關(guān)段封路風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步削弱出行意愿 。