本文目錄一覽：

• 1 、貨拉拉因修改交易規(guī)則未征求意見被罰40萬元,這是為什么?
• 2、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)除了哪些問題?政府對平臺的要求有哪些?
• 3
  、貨拉拉壓低運(yùn)費(fèi)國家為何不管
• 4、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺被納入監(jiān)管哪些平臺需報(bào)送?新規(guī)將帶來哪些影響?
• 5 、貨拉拉因非法貨改客已被累計(jì)罰款20萬

貨拉拉因修改交易規(guī)則未征求意見被罰40萬元,這是為什么?

貨拉拉違規(guī)情形：貨拉拉在修改服務(wù)協(xié)議和交易規(guī)則時 ，未依法公開征求意見，屬于上述法規(guī)中“情節(jié)嚴(yán)重 ”的情形
，因此被處以40萬元罰款 。

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經(jīng)調(diào)查，貨拉拉在修改其服務(wù)協(xié)議和交易規(guī)則時 ，未依法履行公開征求意見的程序。這一行為違反了相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定
，損害了用戶的知情權(quán)和參與權(quán)，也影響了市場的公平競爭秩序
。處罰決定 針對貨拉拉的違規(guī)行為 ，深圳市市場監(jiān)督管理局福田監(jiān)管局依法作出了罰款40萬元的處罰決定。

據(jù)深圳市市場監(jiān)督管理局網(wǎng)站
，2 月 24 日，因修改服務(wù)協(xié)議和交易規(guī)則未依法公開征求意見 ，深圳依時貨拉拉科技有限公司被深圳市市場監(jiān)督管理局福田監(jiān)管局罰款 40 萬元 。

貨拉拉的運(yùn)營主體深圳依時貨拉拉科技有限公司因修改服務(wù)協(xié)議和交易規(guī)矩未依法揭露征求意見
，被深圳市監(jiān)局福田監(jiān)管局罰款40萬元
。有網(wǎng)友表示：罰少了，應(yīng)該罰4個億。私自改變服務(wù)協(xié)議和交易規(guī)矩而不揭露征求意見 ，是對卡車司機(jī)們權(quán)益的不尊重
，如今貨拉拉沒有對此做出揭露回應(yīng) 。

我覺得合理，不按照規(guī)章制度辦事就應(yīng)該付出相應(yīng)的代價 ，否則無法保護(hù)用戶的權(quán)益
。據(jù)深圳市市場監(jiān)督管理局網(wǎng)址，因改動服務(wù)合同和交易方式未依規(guī)公布征詢建議
，深圳依時貨拉拉科技有限公司被深圳市市場監(jiān)督管理局福田監(jiān)管局處罰40萬余元。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)除了哪些問題?政府對平臺的要求有哪些?

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)存在的主要問題及政府對平臺的要求如下：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)存在的主要問題思想認(rèn)識有待進(jìn)一步提高部分省份對網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的屬性定位和發(fā)展方向存在模糊認(rèn)識，片面強(qiáng)調(diào)鋪攤子
、擴(kuò)規(guī)模、求數(shù)量 ，忽視調(diào)結(jié)構(gòu) 、降成本
、提效率 。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的監(jiān)管重點(diǎn)主要包括運(yùn)輸安全、稅收風(fēng)險 、行業(yè)穩(wěn)定三大方面
，具體內(nèi)容如下：運(yùn)輸安全運(yùn)輸安全是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺監(jiān)管的核心，涵蓋貨物
、人員資質(zhì)、超限超載 、公共安全及主體責(zé)任等多個維度
。

符合國家關(guān)于信息系統(tǒng)安全等級保護(hù)的要求 ，單位名稱與網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營申請人名稱一致
，取得三級及以上信息系統(tǒng)安全等級保護(hù)備案證明及相關(guān)材料；網(wǎng)絡(luò)平臺接入省級網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息監(jiān)測系統(tǒng)。

搭建網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺需綜合考慮業(yè)務(wù)真實(shí)性
、技術(shù)適配性、合規(guī)運(yùn)營及長期發(fā)展需求，具體注意事項(xiàng)如下： 確保業(yè)務(wù)真實(shí)性與合規(guī)性人員與車輛一致性：需嚴(yán)格核實(shí)駕駛員身份 、車輛資質(zhì)及運(yùn)輸許可 ，避免虛假訂單或“空殼”運(yùn)營 。可通過與交通部門數(shù)據(jù)對接或第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)合作實(shí)現(xiàn)
。

取得增值電信業(yè)務(wù)許可證（公司名稱與網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營申請人名稱一致）。符合國家關(guān)于信息系統(tǒng)安全等級保護(hù)的要求（單位名稱與網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營申請人名稱一致
，建議取得三級及以上信息系統(tǒng)安全等級保護(hù)備案證明及相關(guān)材料） 。網(wǎng)絡(luò)平臺接入省級網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息監(jiān)測系統(tǒng)。

有資質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺至關(guān)重要，其重要性主要體現(xiàn)在規(guī)避法律風(fēng)險、保障數(shù)據(jù)安全
、確保資金合規(guī)、維護(hù)稅務(wù)合法四個方面 ，以下是對其重要性及潛在風(fēng)險的詳細(xì)闡述：規(guī)避法律風(fēng)險：根據(jù)《辦法》要求
，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺需取得增值電信業(yè)務(wù)許可證 、三級等保認(rèn)證
、接入省級網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息監(jiān)測系統(tǒng)等資質(zhì)
。

貨拉拉壓低運(yùn)費(fèi)國家為何不管

1、國家并非不管貨拉拉壓低運(yùn)費(fèi)問題，而是已通過政策手段進(jìn)行規(guī)范。2025年6月 ，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)交易平臺收費(fèi)行為合規(guī)指南（征求意見稿）》，明確要求平臺以“公平 、合法
、誠信
”為定價基準(zhǔn)
，嚴(yán)禁隨意上調(diào)抽成比例轉(zhuǎn)嫁經(jīng)營風(fēng)險 。

2、運(yùn)費(fèi)屬市場調(diào)節(jié)價領(lǐng)域貨運(yùn)平臺定價按我國《價格法》屬于市場調(diào)節(jié)價，價格由供需關(guān)系決定
。如同網(wǎng)約車和外賣配送費(fèi) ，國家層面僅設(shè)定反壟斷 、反不正當(dāng)競爭的監(jiān)管框架
，不會直接規(guī)定具體運(yùn)價。但《反不正當(dāng)競爭法》第12條明確禁止經(jīng)營者強(qiáng)迫交易方接受不合理價格 。

3
、貨拉拉壓低運(yùn)費(fèi)的現(xiàn)象背后，涉及市場競爭、平臺規(guī)則 、法律監(jiān)管等多種因素 ，國家的管理需要平衡多方利益
。 貨運(yùn)市場的開放性決定定價自由度當(dāng)前貨運(yùn)行業(yè)屬于市場化競爭領(lǐng)域
，國家一般不直接干預(yù)企業(yè)定價。貨拉拉等平臺作為撮合交易的中介，運(yùn)價主要由司機(jī)和市場需求決定 。

4
、核心原因在于貨運(yùn)市場存在高度競爭和行業(yè)特殊性 ，國家管控需平衡多方利益
，并非完全放任
。 市場規(guī)律導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)自發(fā)調(diào)節(jié)貨運(yùn)行業(yè)存在“多對多”競爭模式：全國有超過3000萬貨運(yùn)司機(jī)，而貨拉拉平臺注冊司機(jī)超700萬 ，司機(jī)供給遠(yuǎn)大于需求。

5、市場競爭形成低價機(jī)制貨運(yùn)行業(yè)本身門檻較低
，貨拉拉等平臺通過低運(yùn)費(fèi)吸引客戶屬于正常商業(yè)策略 。充分競爭市場中，價格由供需決定：當(dāng)平臺司機(jī)數(shù)量超過訂單需求時 ，壓低運(yùn)價的現(xiàn)象確實(shí)存在，但這屬于市場自發(fā)調(diào)節(jié)范疇
。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺被納入監(jiān)管哪些平臺需報(bào)送?新規(guī)將帶來哪些影響?

1 、網(wǎng)絡(luò)商品銷售平臺：如電商平臺、二手交易平臺等。網(wǎng)絡(luò)直播平臺：包括直播帶貨
、內(nèi)容付費(fèi)等場景 。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺：涉及托運(yùn)人、平臺經(jīng)營者 、實(shí)際承運(yùn)人（含個體及個人司機(jī)）的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。靈活用工平臺：如外賣
、快遞、網(wǎng)約車等零工經(jīng)濟(jì)平臺
。

2 、報(bào)送對象：包括電商店鋪（企業(yè)/個人）
、直播帶貨主播、代運(yùn)營機(jī)構(gòu)等平臺內(nèi)經(jīng)營者
，無論銷售實(shí)物商品或提供線上服務(wù)（如知識付費(fèi)）均需納入監(jiān)管。例外：配送員 、家政服務(wù)等便民勞務(wù)人員暫不納入 。

3
、新政實(shí)施對物流行業(yè)造成的影響主要體現(xiàn)在以下幾個方面：對貨主企業(yè)（托運(yùn)方）的影響快速找到合適的運(yùn)輸服務(wù)：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺上有眾多的承運(yùn)商和運(yùn)輸方式可供選擇，貨主可以根據(jù)自己的需求快速找到性價比高、服務(wù)質(zhì)量好的運(yùn)輸方案 ，提高貨物運(yùn)輸?shù)募皶r性和可靠性
。

4 、現(xiàn)狀：目前網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)整體運(yùn)營成本包含各類評測認(rèn)證
、訂單校驗(yàn)、電子合同 、資金墊付、車輛監(jiān)管等需要支撐的資源費(fèi)用
，這些費(fèi)用對于平臺來說是一筆不小的開支。預(yù)測變化：明年有望進(jìn)一步完善公共資源，通過免費(fèi)或減少費(fèi)用等方式來降低網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的運(yùn)營成本 。

5
、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺以滿幫為代表 ，整合貨運(yùn)資源、提供運(yùn)輸服務(wù)的平臺企業(yè)需納入報(bào)送范圍
。靈活用工平臺美團(tuán) 、滴滴等通過平臺匹配勞動力與用工需求的企業(yè)
，需報(bào)送涉及靈活就業(yè)人員的涉稅信息。

貨拉拉因非法貨改客已被累計(jì)罰款20萬

1
、貨拉拉因非法貨改客已被累計(jì)罰款20萬，貨拉拉相繼被兩部門進(jìn)行約談 。上海市交通委執(zhí)法總隊(duì)對“貨拉拉 ”網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺開展了線上視頻調(diào)查處理及約談 ，貨拉拉因非法貨改客已被累計(jì)罰款20萬
。

2、據(jù)深圳市市場監(jiān)督管理局網(wǎng)站消息
，2月24日，深圳依時貨拉拉科技有限公司（以下簡稱“貨拉拉
”）因修改服務(wù)協(xié)議和交易規(guī)則未依法公開征求意見 ，被深圳市市場監(jiān)督管理局福田監(jiān)管局罰款40萬元。事件背景 貨拉拉作為一家知名的在線貨運(yùn)平臺
，為用戶提供便捷的貨物搬運(yùn)和運(yùn)輸服務(wù) 。

3 、我覺得合理，不按照規(guī)章制度辦事就應(yīng)該付出相應(yīng)的代價 ，否則無法保護(hù)用戶的權(quán)益
。據(jù)深圳市市場監(jiān)督管理局網(wǎng)址，因改動服務(wù)合同和交易方式未依規(guī)公布征詢建議
，深圳依時貨拉拉科技有限公司被深圳市市場監(jiān)督管理局福田監(jiān)管局處罰40萬余元。

4
、貨拉拉因修改交易規(guī)則，未經(jīng)為征求意見被罰40萬 ，這起到了 。任何規(guī)則都要在法律允許的范圍之內(nèi)。無論是誰在市場經(jīng)營方面
，都要符合市場規(guī)則，否則就會被罰款 ，被處罰
。有些平臺自作自受。自己動小心思
，不要以為別的平臺看不見 。遵守規(guī)則，要維護(hù)正常交易規(guī)則合法合規(guī)運(yùn)營
。