本文目錄一覽：

• 1、做貨代的具體流程是什么?
• 2 、運滿滿代發(fā)貨運信息掙錢嗎
• 3、什么是貨運代理
• 4
  、聊聊我的職業(yè)--貨代

做貨代的具體流程是什么?

1、簽單：貨代提單：貨代在跟船公司確認好離港信息后，單證將確認完畢的提單簽出 ，在客服確認無誤并且簽字后上交財務保管 。財務在確認收到客戶付款后將提單蓋章，由單證寄送給客人或幫客戶安排電放。海運提單：海運提單由船公司簽出
，貨代在收到船公司的海運提單后，需將其中一正一副留底歸檔 ，剩下兩正兩副正本寄出到國外代理
。

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2 、貨代工作的具體流程及內(nèi)容涵蓋從攬貨接單到貨物交付及售后服務的全流程
，主要包括以下七個核心環(huán)節(jié)： 攬貨接單需求分析：深入了解客戶對貨物保險
、運輸時效（如是否需要加急）、服務范圍（如是否要求門到門服務）等特殊需求。例如，精密儀器客戶可能要求全程溫控運輸及額外保險 。

3 、貨代流程主要分為以下六個關鍵步驟：第一步：委托出口商作為委托方 ，需向貨運代理公司提交海運出口訂艙委托書
。委托書中需明確標注發(fā)貨人
、收貨人、通知方等核心信息
，這些內(nèi)容將直接體現(xiàn)在提單上。提單作為物權(quán)憑證，其信息準確性直接影響后續(xù)流程 ，因此委托階段需確保所有數(shù)據(jù)完整無誤 。

運滿滿代發(fā)貨運信息掙錢嗎

總的來說
，運滿滿通過提供貨運服務和收取信息費來獲取收益，這一模式既體現(xiàn)了其作為中介的價值 ，也保障了用戶的利益
。隨著行業(yè)發(fā)展和市場變化
，運滿滿也在不斷調(diào)整和完善其盈利模式，以適應更廣泛的用戶需求和市場環(huán)境。

由此看來運滿滿代發(fā)貨運信息操作比較方便并且也可以掙錢 。

總的來說 ，運滿滿通過整合貨運資源，提供信息服務和保障機制
，實現(xiàn)了其盈利，這僅僅是其商業(yè)模式的一部分 ，還有可能通過其他增值服務或市場拓展策略來增加收入來源
。

要在運滿滿平臺上跑車掙錢
，可以遵循以下策略：選擇合適的訂單是關鍵。根據(jù)自己的車型 、運輸能力和地理位置，篩選出利潤較高的貨運訂單 。注意考慮貨物類型
、運輸距離和單價 ，確保訂單具有盈利性
。同時
，利用運滿滿平臺的物流信息匹配服務，提高訂單匹配效率。提高個人信譽評級也很重要 。

什么是貨運代理

貨運代理是代表貨主將貨物從一個地方運送到另一個地方的多功能代理或運營人 ，而清關代理人則是專門負責清關業(yè)務的代理。貨運代理：定義：貨運代理是一個代表貨主進行貨物運輸?shù)拇砘蜻\營人
。他們負責利用最合適的資源和路線
，確保貨物從賣方處提取，并在要求的地點、以合適的價格 、以從原產(chǎn)地提取貨物時的相同狀態(tài)交付給買方。

貨運代理是貨主與運輸業(yè)之間的橋梁 ，承擔了從貨物準備到運輸
、存儲、轉(zhuǎn)送的全過程的專業(yè)服務提供者 。具體來說：一站式服務：貨運代理接受委托
，辦理報關 、交接、倉儲
、調(diào)撥、包裝 、轉(zhuǎn)運
、租船和定艙等業(yè)務，為貨主提供全面、專業(yè)的服務 ，大大簡化了貨物運輸?shù)姆爆嵙鞒?
。

貨代即國際貨運代理，是接受客戶委托
，在貨運相關環(huán)節(jié)提供服務以節(jié)省資金，并作為貨主與運力供給者之間橋梁和紐帶的角色。具體說明如下：基本定義：貨代是貨運代理的簡稱 ，全稱為國際貨運代理 。從字面意思理解
，它主要圍繞貨物運輸?shù)拇順I(yè)務展開；從行業(yè)范疇來看，它是一個涉及國際物流運輸領域的專業(yè)服務行業(yè)
。

聊聊我的職業(yè)--貨代

貨代即貨運代理 ，是物流行業(yè)中負責整合資源配置
，讓合適貨物在合適時間到達目的地的關鍵角色，行業(yè)涉及貨主 、代理人
、服務員三類主體 ，收入與地位不直接相關
，職業(yè)發(fā)展受市場變動影響大，需不斷學習適應。

國際貨運代理（International freight forwarding agent）是指國際貨運代理組織接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托 ，以委托人或自己的名義
，為委托人辦理國際貨物運輸及相關業(yè)務，并收取勞務報酬的行業(yè) 。國際貨運代理的運輸方式 水運代理：提供水上貨物運輸服務及相關服務的國際貨運代理
。

信任危機與行業(yè)亂象不負責任行為頻發(fā)：少數(shù)貨代與清關企業(yè)存在騙取貨物 、虛假報關
、拖延交付等違規(guī)操作。例如 ，某貨代公司以“低價清關 ”為誘餌，收貨后失聯(lián)
，導致客戶貨值超百萬元的貨物被扣押 。行業(yè)聲譽受損：此類事件經(jīng)媒體曝光后，加劇外貿(mào)商對貨代與清關行業(yè)的信任危機
。

前面是船公司 ，后面是貨主
，等著挨罵就是 貨趕 要想死得快，趕緊做貨代 ，暴艙要看船公司臉色
，查驗要看海關臉色，攬貨要看客戶臉色.哎...我TMD做得郁悶死了 ，有同行嗎
，大家聊聊.是船主與貨主之間的媒人。承運貨物代理 。前面是船公司，后面是貨主 ，等著挨罵就是了。
。