大家好 ，今天遵化雙龍配貨站關注到一個比較有意思的貨運物流話題
，就是關于海西長途貨運的問題，于是小編就整理了2個相關介紹海西長途貨運的解答 ，讓我們一起看看吧。

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1. 格爾木至敦煌鐵路什么時候通客運車？
2. 格爾木到敦煌客運列車什么時候通？

格爾木至敦煌鐵路什么時候通客運車？

從青藏鐵路公司獲悉
，連接青海格爾木與甘肅敦煌的敦格鐵路，已全面建設完成 ，2019年12月18日全線通車 。

敦格鐵路位于青海省海西蒙古族藏族自治州和甘肅省酒泉市境內，北起敦煌站
，經(jīng)阿克塞 、肅北，翻越祁連山脈進入青海省 ，沿魚卡
、大柴旦
，引入青藏鐵路西格段飲馬峽站
。線路全長509公里，總投資134.8億元 ，于2012年12月開工建設
，全線新建大柴旦、魚卡等25座車站。敦格鐵路為國鐵I級電氣化單線鐵路，預留復線條件 ，線路設計速度為每小時120公里
，牽引質量4000噸 。

敦煌到格爾木的鐵路已修通，目前通車運行的只是貨運
。暫未開通客運服務。此條線路的終點站其實為飲馬峽站以及飲馬峽北站 ，目前修通的線路為單線鐵路
，不過在修建過程中預留了復線，可能以后會修通復線開通客運 。

格爾木到敦煌客運列車什么時候通？

12月18日 ，伴隨著火車的鳴笛聲，首列由格爾木開往敦煌方向的火車
，從格爾木火車站緩緩駛出。標志著格爾木至敦煌鐵路全線正式開通運營，西北地區(qū)形成了首條環(huán)形鐵路網(wǎng) ，為甘 、青
、新、藏四省區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展和沿線地區(qū)脫貧攻堅增添了“新引擎”
。

格爾木至敦煌鐵路昨日全線開通運營

12月18日
，伴隨著火車的鳴笛聲，首列由格爾木開往敦煌方向的火車 ，從格爾木火車站緩緩駛出。標志著格爾木至敦煌鐵路全線正式開通運營
，西北地區(qū)形成了首條環(huán)形鐵路網(wǎng)，為甘 、青、新
、藏四省區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展和沿線地區(qū)脫貧攻堅增添了“新引擎 ” 。

　　格爾木至敦煌鐵路2013年開工建設 ，北起蘭新鐵路柳溝站
，經(jīng)敦煌、阿克塞 、肅北，穿越祁連山脈進入青海省 ，沿馬海
、大柴旦
，引入青藏鐵路西格段飲馬峽站，線路全長671公里 ，其中新建線路全長509公里，利用青藏線西格段既有線152公里
。格爾木至敦煌鐵路是國鐵I級電氣化單線鐵路
，預留復線條件，旅客列車設計速度為每小時120公里 ，牽引質量4000噸
，遠期運輸能力將達到貨運每年3600萬噸。格爾木至敦煌鐵路包括此前已開通的柳溝至敦煌、敦煌至肅北 、馬海至飲馬峽區(qū)段和此次新開通的肅北至馬海區(qū)段 。此次新開通的肅北至馬海區(qū)段全長173公里，于2013年4月開建 ，新建水壩河
、黑石溝、長草溝 、當金山
、蘇干湖、賽什騰山6座車站
。

　　格爾木至敦煌鐵路是國家深入實施西部大開發(fā) 、貫徹落實“一帶一路
”戰(zhàn)略的重大工程。格爾木至敦煌鐵路的開通運營
，把蘭新線與青藏線兩大鐵路干線串聯(lián)在一起，形成了西北地區(qū)新的環(huán)形鐵路網(wǎng) ，將有力促進沿線資源開發(fā)
、繁榮民族地區(qū)經(jīng)濟、完善路網(wǎng)布局
，為西部地區(qū)高質量發(fā)展提供強大的運力支撐 。

　　中鐵青藏集團公司副總經(jīng)理孫永寧介紹說，格爾木至敦煌鐵路開通運營后 ，新疆和西藏之間的鐵路交通將不再繞行蘭州
，其運輸距離至少縮短1100公里，改變了新疆 、西藏乃至中亞國家之間鐵路運輸迂回繞行的歷史 ，為沿線地區(qū)鐵路客貨運輸打通了一條便捷鐵路通道
。同時，格爾木至敦煌鐵路與即將建成的庫格鐵路交匯后
，將成為西北通向中亞的第二條國際大通道。 

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到此，以上就是遵化雙龍配貨站對于海西長途貨運的貨運物流問題就介紹到這了 ，希望介紹關于海西長途貨運的2點解答對大家有用 。