摘要：
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長航貨運上海分公司是國企嗎還是央企
1 、綜上所述，長航貨運有限公司上海分公司是國企 ，這一身份不僅體現了其背后的國有資本支持 ，也為其在市場上的穩(wěn)健經營和持續(xù)發(fā)展提供了有力保障 。
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2 、中外運是央企，屬于國務院國資委披露的央企旗下所控股的子公司 。中國外運股份有限公司是中國外運長航集團有限公司（簡稱中國外運長航）控股的H股公司 ，而中國外運長航是國務院國有資產監(jiān)督管理委員會直屬管理的重要國有骨干企業(yè)之一。
3、上海航空股份有限公司 ...（更多企業(yè)）問題三：國有物流企業(yè)有哪些？湛江港（集團）股份有限公司物流分公司是湛江港集團屬下的一家全資子公司 。下轄：湛江金源保稅倉有限公司、湛江港集裝箱配送中心 、湛江港（集團）股份有限公司貨運分公司等 。
4 、招商局所屬長航貨運武漢分公司：堅持“一手抓疫情防控 ，一手抓重點物資保運 ”。宜化集團為湖北省內重點農資農耕物資生產企業(yè)，受疫情影響貨物進出運輸嚴重受阻。長航貨運武漢分公司作為宜化集團合作多年的服務商，主動為其物流組織單位安卅物流排憂解難 。
現在有哪些物流公司是屬于國企?
以下是一些屬于國企的物流公司：中國遠洋運輸（集團）總公司：作為大型國企 ，在遠洋運輸領域占據重要地位 ，擁有龐大的船隊和廣泛的國際航線網絡，承擔著大量國內外貨物的遠洋運輸任務 ，對國家的對外貿易和海洋運輸事業(yè)發(fā)展起著關鍵支撐作用 。
中國遠洋運輸（集團）總公司：這是一家國有企業(yè) ，屬于中國遠洋海運集團有限公司。 中國外運長航集團有限公司：這是中國外運長航集團有限公司的曾用名，現在已更名為中國外運長航集團有限公司 。 中國海運（集團）總公司：這是中國海運（集團）總公司的曾用名 ，現在已更名為中國海運集團 。
目前屬于國企的物流公司主要有以下幾家：中國遠洋運輸總公司：這是一家專注于遠洋運輸的國有企業(yè) ，擁有強大的海運實力。中國外運長航集團有限公司：該公司在物流和航運領域有著深厚的背景和經驗，是一家重要的國有企業(yè) 。
當前屬于國企的物流公司主要包括以下幾家：中國物流集團有限公司：中國最大的綜合性物流服務提供商之一 ，業(yè)務范圍涵蓋物流供應鏈管理、倉儲 、運輸 、國際物流等多個領域 。中國遠洋海運集團有限公司：全球最大的海運企業(yè)之一 ，業(yè)務覆蓋了航運、港口 、物流等多個領域，提供全球化的海運服務。
中國物流集團有限公司作為國務院國資委直接監(jiān)管的股權多元化中央企業(yè) ，中國物流集團于2021年12月6日正式成立 ，是我國唯一以“綜合物流 ”為主業(yè)的中央企業(yè) 。
招商局集團有限公司是一家多元化企業(yè)集團，其業(yè)務涉及物流 、港口、金融 、房地產等多個領域 。招商局集團在物流領域有著豐富的經驗和廣泛的業(yè)務網絡，為客戶提供全方位的物流服務。中國外運股份有限公司是全球最大的物流公司之一 ，業(yè)務涵蓋了國際 、國內物流服務 ，包括運輸、倉儲 、配送等 。
國有物流企業(yè)有哪些
快遞中的國企包括：中國郵政速遞物流 、順豐控股、中通快遞等 。解釋如下：中國郵政速遞物流 中國郵政速遞物流是中國郵政集團旗下的子公司，作為中國郵政的一部分 ，它繼承了郵政的國有企業(yè)性質。其快遞業(yè)務遍布全國 ，具有深厚的國企背景和廣泛的服務網絡。
中國外運長航集團有限公司：由原中國外運集團和中國長江航運集團重組而成，業(yè)務涵蓋綜合物流、航運 、船舶制造等多個領域 ，憑借其強大的綜合物流服務能力和廣泛的國內外業(yè)務布局 ，為國家的物流運輸和經濟發(fā)展提供有力保障 。
國遠成物流集團國遠成物流集團是一家具有顯著國有背景的物流企業(yè)，其在物流行業(yè)擁有深厚的底蘊和廣泛的業(yè)務覆蓋 。中國遠洋物流有限公司中國遠洋物流有限公司是中國遠洋海運集團旗下的重要物流平臺 ，依托集團的航運資源 ，提供全方位的物流服務。
浙北供應鏈貨運平臺是國企嗎
浙北供應鏈貨運平臺關聯(lián)的湖州浙北供應鏈管理有限公司并非國有企業(yè) 。以下從企業(yè)性質 、股權結構及信息核實途徑三方面展開分析：企業(yè)性質與規(guī)模湖州浙北供應鏈管理有限公司成立于2018年4月12日，注冊資本與實繳資本均為1億元 ，屬于小微企業(yè)范疇 。
臺州浙遠供應鏈管理有限公司既不是國企也不是央企 ，而是有限責任公司（非自然人投資或控股的法人獨資）。以下從企業(yè)性質、股權結構等方面進行詳細說明：企業(yè)性質界定國企和央企是具有特定屬性的企業(yè)類型 。
企業(yè)端：通過智能調度系統(tǒng)降低物流成本15%，同時利用區(qū)塊鏈技術確保運輸數據不可篡改，提升供應鏈透明度 。司機端：推出“返程貨匹配”功能 ，使司機月均收入增加20% ，并通過AI安全駕駛監(jiān)測減少事故率。生態(tài)共建：平臺與加油站 、保險公司合作，為司機提供加油折扣 、低價保險等增值服務 ，形成閉環(huán)生態(tài) 。
網絡貨運平臺可通過合理規(guī)劃資產配置、利用物聯(lián)網技術 、關注區(qū)域性政策 、創(chuàng)新商業(yè)模式及優(yōu)化供應鏈結構等方式 ，結合各地稅收政策差異開展業(yè)務，降低稅負并提升競爭力 。 具體如下：合理規(guī)劃資產配置規(guī)模網絡貨運企業(yè)若采用純輕資產平臺模式運營 ，則無法通過購買資產獲得收入稅抵扣。