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• 1 、2022年網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)管理辦法新規(guī)
• 2、您需要了解網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的幾種模式!
• 3
  、道路貨物運(yùn)輸及站場(chǎng)管理規(guī)定

2022年網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)管理辦法新規(guī)

1、年網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)管理辦法新規(guī)核心調(diào)整2021年12月31日 ，交通部發(fā)布公告，將《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕12號(hào)）的有效期延長(zhǎng)至2023年12月31日 。此次延長(zhǎng)旨在解決新業(yè)態(tài)法規(guī)制度不健全的問題
，規(guī)范網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者的行為，推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展。

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2 、各省市發(fā)布的通知均基于交通運(yùn)輸部
、國(guó)家稅務(wù)總局《關(guān)于印發(fā)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法的通知》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕12號(hào)）以及《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)服務(wù)指南》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕1391號(hào)）等文件精神 ，結(jié)合本省市實(shí)際情況制定
。

3、順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)
，推動(dòng)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)化運(yùn)營(yíng)：辦法明確要求企業(yè)具備“通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的能力 ”，推動(dòng)傳統(tǒng)貨運(yùn)向數(shù)字化 、網(wǎng)絡(luò)化轉(zhuǎn)型。企業(yè)可通過平臺(tái)整合貨源與運(yùn)力 ，提高資源匹配效率
，降低空駛率 。

您需要了解網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的幾種模式!

綜合服務(wù)型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模式涵蓋平臺(tái)類與專業(yè)運(yùn)輸模式以外的其他類型，主要分為兩類：提供供應(yīng)鏈解決方案的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn) 定義：以優(yōu)化客戶供應(yīng)鏈貨運(yùn)環(huán)節(jié)為核心 ，服務(wù)層次更深
。功能：不僅整合運(yùn)輸資源
，還涉及倉(cāng)儲(chǔ)
、配送、庫(kù)存管理等環(huán)節(jié)，例如通過數(shù)據(jù)分析預(yù)測(cè)需求 ，提前調(diào)配車輛與倉(cāng)儲(chǔ)空間。

稅籌優(yōu)化模式核心邏輯：利用政策紅利
，幫助個(gè)體司機(jī)解決開票難題，降低企業(yè)稅負(fù) 。盈利方式：政策扶持收益：個(gè)體司機(jī)占網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)量近半數(shù) ，但無(wú)開票資質(zhì)
。平臺(tái)通過集中開票，使企業(yè)享受稅收抵扣政策
，降低進(jìn)項(xiàng)稅成本。技術(shù)升級(jí)收益：企業(yè)將節(jié)約的稅費(fèi)投入技術(shù)研發(fā)（如AI調(diào)度系統(tǒng)），提升長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力 。

車貨匹配 車貨匹配是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)最基礎(chǔ)的盈利模式 ，其核心是通過技術(shù)手段提升物流效率并降低成本
。平臺(tái)利用大數(shù)據(jù) 、AI
、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算 、區(qū)塊鏈等技術(shù)
，實(shí)現(xiàn)以下功能：客戶與供應(yīng)商管理：整合貨主
、司機(jī)、車輛等資源，建立標(biāo)準(zhǔn)化信息庫(kù)。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)模式主要分為控貨型 、開放型和服務(wù)型三類 ，未來可能向控貨走向開放、搶奪車后市場(chǎng)
、聚焦供應(yīng)鏈一體化服務(wù)、由網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)切入多式聯(lián)運(yùn) 、形成屬地化管理五個(gè)方向轉(zhuǎn)變
，具體如下：當(dāng)前主要運(yùn)營(yíng)模式控貨型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)：平臺(tái)自身是貨主或貨源供給方，掌控物流訂單分配權(quán) 。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的四大運(yùn)營(yíng)模式詳解如下：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)+電商：核心特點(diǎn)：該模式主要依托電商企業(yè)的優(yōu)勢(shì) ，整合零散運(yùn)力資源
。運(yùn)營(yíng)模式：通過車貨匹配平臺(tái)
，實(shí)現(xiàn)物流的高效匹配。重點(diǎn)在于技術(shù)研發(fā)和信息平臺(tái)的構(gòu)建，具備強(qiáng)大的資源集成功能和大數(shù)據(jù)分析能力 。

道路貨物運(yùn)輸及站場(chǎng)管理規(guī)定

1
、第一章　總則第一條　為規(guī)范道路貨物運(yùn)輸和道路貨物運(yùn)輸站（場(chǎng)）經(jīng)營(yíng)活動(dòng) ，維護(hù)道路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)秩序
，保障道路貨物運(yùn)輸安全，保護(hù)道路貨物運(yùn)輸和道路貨物運(yùn)輸站（場(chǎng)）有關(guān)各方當(dāng)事人的合法權(quán)益 ，根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》及有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定，制定本規(guī)定。

2 、《道路貨物運(yùn)輸及站場(chǎng)管理規(guī)定》釋義涵蓋適用范圍
、經(jīng)營(yíng)原則、申請(qǐng)條件 、經(jīng)營(yíng)規(guī)范和法律責(zé)任等方面
。適用范圍與定義：適用于從事道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)和道路貨物運(yùn)輸站（場(chǎng)）經(jīng)營(yíng)的單位及個(gè)人。

3
、本規(guī)定所稱道路貨物運(yùn)輸站(場(chǎng))(以下簡(jiǎn)稱“貨運(yùn)站”)
，是指以場(chǎng)地設(shè)施為依托，為社會(huì)提供有償服務(wù)的具有倉(cāng)儲(chǔ)、保管 、配載
、信息服務(wù)、裝卸 、理貨等功能的綜合貨運(yùn)站(場(chǎng))、零擔(dān)貨運(yùn)站
、集裝箱中轉(zhuǎn)站、物流中心等經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所 。第三條 道路貨物運(yùn)輸和貨運(yùn)站經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)依法經(jīng)營(yíng) ，誠(chéng)實(shí)信用
，公平競(jìng)爭(zhēng)
。