摘要：
本文目錄一覽：1、復(fù)工復(fù)產(chǎn),鐵路先行2、中老鐵路再創(chuàng)新成績... 本文目錄一覽：
復(fù)工復(fù)產(chǎn),鐵路先行
1 、鐵路作為國家交通大動脈，始終以人民利益為先。在復(fù)工復(fù)產(chǎn)中 ，鐵路部門主動承擔(dān)社會責(zé)任 ，通過優(yōu)先保障務(wù)工人員出行 、降低運(yùn)輸成本等措施，體現(xiàn)了社會主義制度集中力量辦大事的優(yōu)勢 。新時(shí)代“鐵人 ”精神的實(shí)踐 鐵路部門在疫情防控與復(fù)工復(fù)產(chǎn)中展現(xiàn)的奉獻(xiàn)精神 ，延續(xù)了傳統(tǒng)“鐵人精神 ”的內(nèi)核——不畏艱難、服務(wù)大局 。
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2 、鐵路在疫情期間做到了順勢而為 、逆勢而上 ，通過積極響應(yīng)國家號召、保障物資運(yùn)輸 、支持復(fù)工復(fù)產(chǎn)等舉措，展現(xiàn)了大型國企的責(zé)任擔(dān)當(dāng)與“交通強(qiáng)國 、鐵路先行”的歷史使命。
3、月10日零時(shí)起全國鐵路實(shí)行第二季度列車運(yùn)行圖 ，此次調(diào)圖在疫情期間肩負(fù)責(zé)任 ，兼顧疫情防控與復(fù)工復(fù)產(chǎn)需求，為經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇提供運(yùn)輸保障 。調(diào)圖提升客貨運(yùn)輸能力 ，滿足市場需求本次調(diào)圖后 ，全國鐵路客運(yùn)能力顯著提升，貨運(yùn)能力結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化 。
4、疫情應(yīng)對與經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的靈活調(diào)整在疫情沖擊下，鐵路部門通過運(yùn)行圖調(diào)整展現(xiàn)高度靈活性。疫情期間 ，鐵路在確保防控機(jī)制有效運(yùn)行的同時(shí) ，全力保障運(yùn)輸任務(wù)，維持產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定 。隨著疫情得到控制 ，運(yùn)行圖迅速轉(zhuǎn)向支持復(fù)工復(fù)產(chǎn) ，貨運(yùn)量環(huán)比增長顯著 。
5 、此外，通過開行務(wù)工專列 、暑期專列及“草原之星 ”等特色旅游列車 ，鐵路部門助力復(fù)工復(fù)產(chǎn) ，拉動地方經(jīng)濟(jì)，為經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇注入活力。深化科技創(chuàng)新 ，鞏固領(lǐng)跑優(yōu)勢中國高鐵已從引進(jìn)技術(shù)發(fā)展為全球領(lǐng)跑者 ，京張高鐵的建成便是自主創(chuàng)新的重要里程碑 。未來，“十四五 ”期間鐵路將加大科技投入 ，推動智能化、綠色化轉(zhuǎn)型 。
6 、當(dāng)前 ，疫情防控到了最吃勁的關(guān)鍵階段，面對疫情防控和運(yùn)輸保障的雙重壓力，交通運(yùn)輸行業(yè)要咬緊牙關(guān) 、再接再厲 ，毫不放松地做好各項(xiàng)工作。全力以赴保路網(wǎng)暢通、保應(yīng)急運(yùn)輸 、保復(fù)工復(fù)產(chǎn) 、保正常出行、保項(xiàng)目建設(shè) 、保生產(chǎn)安全 ，為打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)和全面實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展目標(biāo)當(dāng)好先行。
中老鐵路再創(chuàng)新成績
1 、中老鐵路開通至今成績斐然，在客運(yùn)、貨運(yùn) 、區(qū)域合作及國際影響等多方面取得顯著成果 ，成為互利共贏的典范 。 具體表現(xiàn)如下：客運(yùn)成績突出 ，滿足出行需求中老鐵路通過科學(xué)分析旅客出行規(guī)律，精準(zhǔn)投放運(yùn)力 ，優(yōu)化站車服務(wù) ，較好滿足了中老兩國旅客的出行需求 。
2 、中老鐵路自去年9月份以來連續(xù)6個(gè)月旅客發(fā)送量屢創(chuàng)新高，這一成績體現(xiàn)了鐵路建設(shè)的成就與區(qū)域互聯(lián)互通的新活力。
3、中老鐵路開通運(yùn)營滿100天 ，云南省國際班列公司貨物到發(fā)量達(dá)15萬噸 ，占中老鐵路跨境貨物總量的64%，貨運(yùn)量與品類穩(wěn)步增長 ，運(yùn)輸范圍覆蓋10余個(gè)國家 ，形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)新格局 。
4、中老鐵路開通以來客運(yùn)成績顯著，累計(jì)發(fā)送旅客超1000萬人次，且有望年內(nèi)開行跨境旅客列車 。具體信息如下：客運(yùn)量總體情況 截至2023年1月31日 ，中老鐵路累計(jì)開行旅客列車20000列 ，發(fā)送旅客1030萬人次，交出了亮眼成績單。
現(xiàn)代化鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提速
現(xiàn)代化鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在2023年顯著提速 ，全國鐵路固定資產(chǎn)投資達(dá)7645億元 ，投產(chǎn)新線3637公里（其中高鐵2776公里），營業(yè)里程突破19萬公里 ，高鐵里程達(dá)5萬公里 ，為經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)支撐 。
柬埔寨政府制定指導(dǎo)政策加速鐵路建設(shè)現(xiàn)有鐵路系統(tǒng)基礎(chǔ)與升級方向柬埔寨境內(nèi)現(xiàn)有兩條鐵路：北線：連接首都金邊與柬泰邊境城市波比市，是柬埔寨北部交通動脈 。南線：連接金邊與西哈努克港 ，承擔(dān)重要貨運(yùn)功能 ，支撐港口經(jīng)濟(jì)。
隴海鐵路鄭西段提速的條件主要包括線路基礎(chǔ)設(shè)施的升級 、信號系統(tǒng)的現(xiàn)代化改造 、軌道結(jié)構(gòu)的強(qiáng)化以及運(yùn)營需求的提升 。線路基礎(chǔ)設(shè)施的升級 隴海鐵路鄭西段若要提速，首先需要對線路基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行全面升級 。這包括路基、橋隧 、軌道等關(guān)鍵部分的強(qiáng)化 ，以確保列車在高速行駛下的穩(wěn)定性和安全性。
中國鐵路發(fā)展正形成以高鐵建設(shè)為核心 、固定資產(chǎn)投資持續(xù)增長、區(qū)域互聯(lián)互通深化為特征的新格局 。具體表現(xiàn)如下：固定資產(chǎn)投資穩(wěn)步增長 ，支撐鐵路網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張投資規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大：2023年1月至8月，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資4320億元，同比增長2% ，增速較往年顯著提升 。
中國通過“一帶一路”倡議 ，在中亞地區(qū)推動了一系列鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，顯著提升了區(qū)域聯(lián)通性 ，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)增長。以下為具體案例分析：中哈合作：哈薩克斯坦鐵路現(xiàn)代化項(xiàng)目背景：哈薩克斯坦作為中亞最大國家 ，是連接亞歐的關(guān)鍵樞紐。
基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)：江蘇將加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，提升交通基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化水平 。包括高速公路 、鐵路 、航空、水運(yùn)等多種運(yùn)輸方式的建設(shè)和優(yōu)化 。技術(shù)創(chuàng)新：江蘇將積極推動交通運(yùn)輸領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新 ，引入先進(jìn)的運(yùn)輸工具和技術(shù)手段 ，提高運(yùn)輸效率和安全性。例如，推廣智能交通系統(tǒng) 、發(fā)展新能源汽車等 。